发改委发布加快推进铁路专用线建设的指导意见

恩察资讯2019-11-03 07:17:47

根据国家发展和改革委员会9月18日的意见,为了优化和调整运输结构,打赢保卫蓝天的战役,更好地发挥铁路在综合运输体系中的骨干作用和绿色低碳优势,促进铁路进入港口、大型工矿企业和物流园区,解决铁路运输的“最后一公里”问题,促进多式联运,降低物流成本, 国家发展改革委、自然资源部、交通部、国家铁路局和中国铁路集团有限公司联合发布了《关于加快铁路专用线建设的指导意见》。

根据该意见,到2020年,一批铁路专用线将开始建设。沿海主要港口、年散装货物量超过150万吨的大型工矿企业、新建物流园区等,80%都将开通铁路专用线。长江沿岸的主要港口将基本上有铁路专用线。到2025年,沿海主要港口、年散货量超过150万吨的大型工矿企业、物流园区新建铁路专用线都将力争达到总量的85%,长江沿岸所有主要港口都将通过铁路入港。

规划新建客货专用铁路时,应充分考虑沿线铁路专用线的通行需求,同时论证铁路专用线的线路走向和衔接条件,鼓励铁路专用线同步规划设计、同步竣工投产。有条件同步实施的,新建铁路应提供良好的衔接条件,衔接站应根据专线能力建设。同步建设条件暂时不具备的,新建铁路应当具备预留连接条件。结合新铁路线的建设和既有铁路线的扩建改造,鼓励根据需要对既有专用线进行相关改造,尽可能盘活既有专用线的资源和运输能力,提高利用效率。原则上,主要港口新集装箱和散货作业区的建设应与进港铁路的建设同步规划和建设。

专用线是解决铁路运输“最后一公里”问题的重要设施。它对减少短驳、发挥综合运输效率、提高经济效益和社会效益具有重要作用。大力发展铁路专用线,实施长江干线港口铁联运设施互联互通行动计划,开辟铁路“最后一公里”,畅通“微循环”、“回旋铁”、铁联运等结构调整效果初步显现。

来源:中国证券网

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