皇中国皇冠投注开户·哈啰出行联合创始人韩美:共享单车市场格局已定,两轮出行还有N倍的增量空间

恩察资讯2020-01-11 16:33:35

皇中国皇冠投注开户·哈啰出行联合创始人韩美:共享单车市场格局已定,两轮出行还有N倍的增量空间

皇中国皇冠投注开户,短短三年,hello travel向市场讲述了一个“天翻地覆”的故事。

很久以前,只有“红色和黄色”巨人奥福和莫比克站在聚光灯下。他们被资本追逐,不遗余力地扩张。两年过去了,自行车共享的世界似乎已经改变了。当时,“被低估”的哈啰成了赢家。

“我们实际上是“活”到老板那里去了。”在哈洛旅行社(Harlow Travel)的联合创始人韩梅眼中,哈洛旅行社一直是一个贫穷孩子的背景,长久以来,解决生存问题一直是重中之重。然而,用户才是真正的衣食父母。正是因为“用户至上”的战略理念,你好的旅行者才有机会从一颗冉冉升起的新星跃升为行业领袖。

事实上,从自行车到轻便摩托车,从搭便车到电动汽车服务平台和电力交换服务,hello travel也在逐步提升其旅游生态,并扩大其在旅游领域的商业版图。韩梅说:“两轮旅游业有着巨大的市场,未来可能会有10倍甚至100倍的增量空间。”

值得一提的是,据报道,2019年7月,Hello Travelers可能很快完成新一轮融资,金额约为3亿至4亿美元,估计价值约为40亿至50亿美元。这笔资金由国内外部分组成。目前,美国部分的融资已经完成。除了蚂蚁金融,华平将成为国内部分的股东。

韩国和美国没有对此发表评论。

聚焦两个循环,用技术推动旅游生态闭环

2018年9月17日,哈洛自行车的创始人兼首席执行官杨磊宣布,哈洛自行车正式升级为哈洛旅游(Harlow Travel)。其业务包括共享自行车、轻便摩托车和汽车。与此同时,杨磊也在当天的内部信件中提到,你好自行车(Hello Bike)已经成为自行车分享行业的第一名。

也就是说,行走江湖时,曾经“为生存而奋斗”的配角哈洛·自行车(Harlow Bicycle)正走向下一个战场。

"我没有时间和精力去关注ofo和mobike . "杨磊曾在接受媒体采访时表示,在理想状态下,希望分享自行车仅占Hello Travel整体业务的10%左右,因为这表明Hello Travel还有许多其他强大的业务。

在韩国和美国看来,Hello的扩张是基于共享自行车的技术沉淀和用户需求的自然战略路径。“你好旅游聚焦两轮跟踪。不断探索旅游领域和利用技术促进旅游发展是我们永恒的目标和愿景。用户需求和价值满足的核心逻辑从未改变,但外界将看到许多新物种被培育出来。”

然而,就像hello bicycles在自行车共享领域中作为后来者的角色一样,无论是轻便摩托车、搭便车还是电动汽车电力交换服务,hello travel都必须面对细分领域先锋的激烈竞争。那么,你怎么能有信心在旅行时重现哈啰自行车的光环呢?

韩国和美国将其核心概括为由技术支持的运营能力,而不是暂时的“烧钱”收入。“如果一个人不能跟上自己的经营能力和技术,即使他赚了很多钱,他最终也会让公司蒙羞。”韩梅说。

据悉,在2019年世界人工智能大会上,Hello Travel发布了最新升级的智能系统Hello Brain 2.0。该系统可以实现智能供需预测、智能规划、智能调度、智能调度等全环节运营决策的智能化。新系统上线后,将大大提高单车调度的效率,帮助运维人员在30分钟内解决车辆调度问题。同时,该系统可以准确地发现因缺电等原因造成的“丢车”,提高车辆利用率。

“旅游业是一个既有用户价值又有社会价值的好行业,因为没有什么能替代旅游业。”韩梅认为,在用户需求不断增长的背后,实际上是一个巨大的市场机遇,未来可能会有10倍甚至100倍的增量空间。

此外,除了技术支持和有效的输出操作,您好旅行免费存款措施也可能是一个突出的利器。"你好,这是业内第一家提供免费服务的公司."韩梅说。当然,无存款的优势来自于保护技术驱动的资产(工具)的能力以及与蚂蚁金服的战略合作支持。

自行车进入收获季节,结束旅行还为时过早

一度,在一轮又一轮烧钱的战争中,共享自行车成了“不盈利”恶性循环的同义词。

例如,从美国集团的财务业绩来看,mobike不仅未能为美国集团带来利润,还为其输血。然而,为了解决大规模盈利的问题,共享自行车平台仍在探索之中。目前,为了实现健康可持续的运营,集体调价似乎是自行车共享企业的共识。

Touzhong.com了解到,在小蓝自行车公司和莫比克公司涨价后,hello bicycle也加入了该集团,并实施了新的收费规则。根据hello travel的公告,新的收费规则将于4月15日在北京实施,从每30分钟1元到每15分钟1元。此外,在一些地区,hello自行车的月价格也从每月11.9元提高到了每月14.9元。

“现在这个行业已经恢复了理性,所以同行们已经开始调整价格。你好,这不是第一次价格调整。这是行业回归商业本质的表现。”韩梅这样解释道。

可以看出,经过几轮重组后,共享自行车已经完成了对用户的教育,并开始进入“收获”阶段,行业格局日益稳定。“共享自行车的基本市场结构已经确定。总的来说,两次往返仍有很大的股市,未来的技术变革将为该行业的转型升级带来很大空间。”韩梅表示,与两轮旅游的主要参与者传统企业相比,hello最大的竞争优势在于用户的思维和价值。

就像思考共享自行车的市场竞争一样,韩梅认为,最终能够在战场上生存的两轮旅游公司必须是致力于解决用户痛点的公司。正如hello travel从自行车行业中幸存下来一样,它依赖于坚持和创造用户价值,围绕用户做出相应的战略选择、资源投资和核心能力建设,“保持不变,不断变化”。

在她看来,曾经全能且受欢迎的自行车手衰落甚至退休的原因主要是因为他们没有把握住发展的步伐,甚至是商业模式的问题。“用户需要有一辆可以骑的车和一辆好车。用户怎么能既有车又有好车呢?同时满足这两点并不容易,许多企业都会犯错误。这就要求产品设计应该注意产品和经验之间的平衡。”韩梅说。

例如,一些玩家采用了相对较高的成本来保证一辆好的汽车,这导致企业的整体成本较高,导致大量的资本消耗和商业模式的自然失败。还有一些企业盲目烧钱,花巨资邀请名人为自己说话...但是你应该知道这个行业本身就是一个交通入口,并不依赖于在线交通的引入。

“基于用户设计的商业模式,形成产品和服务的输出。在这个过程中,最关键的一点不是依靠投资,而是形成自己的造血能力。”韩梅强调,无论技术如何创新,社会如何变化,商业的核心本质是确保一个人的生存,共享旅游领域也是如此。

“从创业和分享自行车的第一天起,每个人都很悲观。它也遭到了所有投资者的拒绝。这个行业很受欢迎。当它受到所有人的质疑时,我们并没有在它好的时候赶上它。当被询问时,我们冲到前面。所有的挑战和困难大部分是为我们训练的,将来我们会得到双倍的回报。”最近,在《你好旅行》成立三周年之际,杨雷发在一封内部信件中说。

事实上,无论是自行车还是旅行,站在空中的行业都注定要面对生活环境的起伏,能够承受市场的狂热追求和暂时的遗弃。“我们没有得意忘形,因为我们受到了成千上万人的关注。我们没有因为在激烈的竞争中被忽视而失去士气和信心。你好总是有自己的节奏。”韩梅说。

然而,正是这种节奏感使自行车从边缘的侧角“活”成了业内的第一。因此,“反向攻击”也有可能在你好的旅行中重复。

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